Efeito barreira e o atravessamento de pedestres no Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo, Belo Horizonte (Brasil).
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Date
2021
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Abstract
Rodovias inseridas no espaço urbano têm comumente se tornado obstáculos ao acesso
e a mobilidade, especialmente para os deslocamentos por modos não motorizados. Esse
fenômeno, conhecido como “efeito barreira”, se intensifi ca com o crescimento demo-
gráfi co, expansão do tecido urbano e acréscimo da frota de veículos automotores, como
ocorreu em diversas cidades brasileiras ao longo das últimas décadas. Nesse contexto,
são objetivos do presente trabalho estimar o volume dos atravessamentos de pedestres
entre as margens do Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo, importante via utilizada
nos deslocamentos urbanos em Belo Horizonte (Brasil), bem como propor a aplicação
de indicadores para avaliar o risco potencial para a travessia de pedestres. Para tanto,
foram utilizadas as bases de dados de viagens da Pesquisa OD 2012 (RMBH) e a malha
digital vetorial de volume de tráfego da rodovia, e os resultados foram comparados
com a ocorrência de acidentes por trecho da rodovia. Os resultados apontaram que
os trechos 3 e 1 possuem a maior movimentação de pedestres entre as margens, no
entanto, a aplicação dos indicadores apontou maior risco de travessia nos trechos 2
(risco alto) e 5 (risco médio) devido ao elevado volume de tráfego e baixa disponibi-
lidade de passarelas, respectivamente.
Description
Keywords
Rodovias urbanas, Segregação socioespacial, Mobilidade ativa, Urban roads, Community severance
Citation
MATOS, B. A.; LOBO, C. Efeito barreira e o atravessamento de pedestres no Anel Rodoviário Celso Mello Azevedo, Belo Horizonte (Brasil). Revista Transporte y Territorio, v. 25, p. 194-214, jul./dez. 2021. Disponível em: <http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/8043>. Acesso em: 29 abr. 2022.