A logística de transportes do setor cafeeiro em Minas Gerais : uma comparação entre os modais rodoviário e ferroviário e a reinserção ferroviária de Varginha.

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dc.contributor.advisorTorres, Carlos Eduardo da Gamapt_BR
dc.contributor.advisorSilva, Gustavo Peixotopt_BR
dc.contributor.authorVasconcelos, Felipe Lopes Vieira
dc.contributor.refereeTorres, Carlos Eduardo da Gamapt_BR
dc.contributor.refereeSilva, Gustavo Peixotopt_BR
dc.contributor.refereeFerraz, Diogopt_BR
dc.contributor.refereeCastro, Cleber Carvalho dept_BR
dc.date.accessioned2021-08-24T13:41:55Z
dc.date.available2021-08-24T13:41:55Z
dc.date.issued2021pt_BR
dc.descriptionPrograma de Pós-Graduação em Economia Aplicada. Departamento de Ciências Econômicas e Gerenciais, Instituto de Ciências Sociais e Aplicadas, Universidade Federal de Ouro Preto.pt_BR
dc.description.abstractO objetivo desta dissertação é analisar a logística de transporte utilizada nas exportações de café em Minas Gerais e compreender os custos envolvidos, como subsídio para a proposição de melhorias no sistema. Para atingir tais objetivos, foi realizado um levantamento bibliográfico, ao se elaborar um estudo sobre as influências dos custos de transporte na competitividade de mercado dos produtos, e ao contextualizar o desenvolvimento dos modais ferroviário e rodoviário e do setor cafeeiro no Brasil e em Minas Gerais. Além disso, a dissertação recorreu à pesquisa documental, ao explorar e manusear dados e informações de comércio internacional e de custos de transporte. Para a simulação de custos de transportes, foi realizada programação linear simples a partir de um modelo de transportes com nós e arcos. Foram identificadas possibilidades de ganhos logísticos para a exportação de café ao se utilizar o modal ferroviário em detrimento ao rodoviário - atualmente empregado no transporte do produto em Minas Gerais. O transporte de café pelas ferrovias apresentou custos menores e apontou para a redução da concentração em apenas um porto de destino, o que pode contribuir para a redução de gargalos dessa atividade. Por fim, a reinserção ferroviária da microrregião de Varginha se mostrou economicamente viável, ao apresentar retornos satisfatórios nos trajetos via Lavras e via Cruzeiro. O trajeto via Lavras apresentou tempo de payback e soma dos valores presentes menor, mas obteve um valor presente líquido e taxa interna de retorno maiores.pt_BR
dc.description.abstractenThe objective of this dissertation is to analyze the transport logistics used in coffee exports in Minas Gerais and to understand the costs involved, for proposing improvements in the system. In order to achieve these objectives, a bibliographic survey was made, by preparing a study on the influence of transport costs on the market competitiveness of products, and by contextualizing the development of rail and road modals and the development of the coffee sector in Brazil and Minas Gerais. In addition, the dissertation used documentary research, exploring and handling data and information on international trade and transportation costs. For the simulation of transport costs, a simple linear programming was used with a transport problem of nodes and arcs. A possibility of logistical gains for the export of coffee was identified by using the railroad modal instead of the road modal - currently used in the transportation of the product in Minas Gerais. The coffee transportation by railroads showed lower costs and pointed to the reduction of concentration in only one port of destination, which may contribute to reducing bottlenecks in this activity. Finally, the the rail reinsertion of Varginha micro-region proved to be economically viable, with satisfactory returns on the routes via Lavras and via Cruzeiro. The route via Lavras had a lower payback time and sum of present values, but had a higher net present value and internal rate of return.pt_BR
dc.identifier.citationVASCONCELOS, Felipe Lopes Vieira. A logística de transportes do setor cafeeiro em Minas Gerais: uma comparação entre os modais rodoviário e ferroviário e a reinserção ferroviária de Varginha. 2021. 86 f. Dissertação (Mestrado em Economia Aplicada) – Instituto de Ciências Sociais e Aplicadas, Universidade Federal de Ouro Preto, Mariana, 2021.pt_BR
dc.identifier.urihttp://www.repositorio.ufop.br/jspui/handle/123456789/13565
dc.language.isopt_BRpt_BR
dc.rightsabertopt_BR
dc.rights.licenseAutorização concedida ao Repositório Institucional da UFOP pelo(a) autor(a) em 18/08/2021 com as seguintes condições: disponível sob Licença Creative Commons 4.0 que permite copiar, distribuir e transmitir o trabalho, desde que sejam citados o autor e o licenciante. Não permite o uso para fins comerciais nem a adaptação.pt_BR
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/us/*
dc.subjectCafé - indústriapt_BR
dc.subjectExportaçãopt_BR
dc.subjectLogística empresarialpt_BR
dc.subjectTransportept_BR
dc.titleA logística de transportes do setor cafeeiro em Minas Gerais : uma comparação entre os modais rodoviário e ferroviário e a reinserção ferroviária de Varginha.pt_BR
dc.typeDissertacaopt_BR
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PPEA - Mestrado (Dissertações)